Az elektromos tolózár egy lineáris elmozdulású szelep, amely a Z-típusú forgatóhajtóműhöz illeszkedik, és van egy ki-be és egy intelligens típusa. Ez a szelep egyszerűen kezelhető, és a leggyakoribb nyitott-zár szelep. A kapu felső és alsó részét használja a folyékony közeg csatlakoztatására és elzárására a csővezetékben. Széles körben használják az elektromos energia, a kohászat, a kőolaj, a vegyipar, a papír, a szennyvízkezelés és más ágazatokban.
A pneumatikus tolózár egy kétrétegű henger pneumatikus működtetővel, puffermechanizmussal és kézi és védőmechanizmussal. A kétrétegű hengerszerkezetnek köszönhetően ez a szelep megduplázza az emelőerőt az egyhengeres pneumatikus tolózárhoz képest. Ez alapvetően feloldja azt a hiányosságot, hogy az egyhengeres pneumatikus tolózár egyes szeleptestei a szeleptest kiékelődése miatt nem nyithatók.
A különbség
1. A pneumatikus szelep nagyobb üzemi nyomatékkal rendelkezik, mint az elektromos szelepek. A pneumatikus szelepek kapcsolási sebessége állítható. A szerkezet egyszerű és könnyen karbantartható. Magának a gáznak a csillapítási tulajdonságaiból adódóan nem könnyű megsérülni a működés közbeni elakadás miatt, de gázforrásnak kell lennie, és a vezérlése is bonyolultabb, mint az elektromos szelepek. A pneumatikus szelepek érzékenyek, biztonságosak és megbízhatóak. Számos magas szabályozási igényű gyár létesít sűrített levegős állomásokat a pneumatikus műszervezérlő alkatrészekhez. A pneumatikus szelepmozgató áramforrása a levegőforrás. A levegőforrás a légkompresszorból származik. A pozicionáló az elektromos vezérlőjelet pneumatikus vezérlőjellé alakítja, a pneumatikus működtető pedig a szelep helyzetének beállítására szolgál.
2. Az elektromos szelepműködtető áramforrása az áramforrás. Ha az áramköri lap vagy a motor meghibásodik, szikra keletkezhet. Ezért általában olyan környezetben használják, ahol a környezetvédelmi követelmények nem magasak és nincs veszély. Összehasonlítják a pneumatikus és az elektromos működtető szerkezet beállítási teljesítményét. A reakciósebesség gyorsabb, és jobban megfelel szabályozó körülmények között történő alkalmazásra. Ezért a szabályozószelepeket gyártó gyártók a hozzájuk illő pneumatikus hajtóműveket is gyártanak.
3. Az elektromos működtető szerkezet beállítási reakciósebessége nem elég gyors, és több pneumatikus működtetőelem található a szabályozószelepen, mint elektromos működtető.
4. A lényeges különbség az elektromos szelepek és a pneumatikus szelepek között a különböző hajtóművek, azaz állítóművek alkalmazásában rejlik, de magában a szabályozószelepben nincs különbség. A különböző hajtóművekkel való együttműködés elsősorban a munkakörülményeknek köszönhető, mint például a vegyipar és egyéb robbanásbiztos alkalmak, a leggyakrabban használt pneumatikus szelepek a magas biztonsági követelmények és az alacsony árak miatt. Az intelligens pozícionálókkal a buszra csatlakoztathatók, és a vezérlési mód egyszerű.